年11月6日，英国飓风战斗机首次升上蓝天，这一历史性时刻标志着英国在第二次世界大战期间的空战取得了巨大成功。飓风战斗机是英国于30年代设计的一款重要的战斗机，它在不列颠空战期间发挥了重要作用，成为了英国战胜纳粹德国空袭的关键力量。这里，我们将探讨飓风战斗机的起源、设计、制造以及其在二战中的作用。

飓风战斗机

飓风战斗机的设计始于年，当时英国空军部提出规格F.36/34（后来修订为F.5/34），要求设计一种战斗机，搭载劳斯莱斯PV-12发动机，这个发动机后来以梅林发动机而闻名于世。飓风的设计由霍克飞机公司的西德尼·坎姆（SidneyCamm）负责，他面临了设计一款现代战斗机的挑战。

国立航空航天博物馆内的飓风战斗机

飓风的设计在当时被认为有点过于保守，因为它采用了传统的双翼机结构，使用机械方式接合和固定，而不是焊接。机身结构由钢管构成的沃伦式桁架，覆盖布制蒙皮。尽管初期机翼也采用了钢制翼梁，但到年，全金属结构的机翼取而代之，这成为飓风战斗机的标配。相比之下，与飓风同时期推出的喷火战斗机采用了全金属结构，虽然更轻更坚固，但却抵抗不住弹药的打击。

曾参加不列颠空战的飓风战斗机

当坎姆提交设计方案给航空部时，他的设计因过于保守而被否决。然而，霍克飞机公司坚决支持飓风的设计，认为这种设计在经济和实际制造方面有着巨大优势。飓风采用了老式的材料和制造技术，机身的金属结构和布制蒙皮非常耐用，而且对高爆弹的抵抗力更强，维护也更加容易。

飓风Mk1（R），是唯一一架到现在还能飞行，又参与过不列颠空战的飓风战斗机

飓风于年开始量产，其设计的简单性使生产过程非常容易。它几乎可以使用现有的工厂和技术进行生产，实际上，飓风实际上是怒火战斗机的单翼版本。这一简化的设计使飓风的生产速度远远超过了与之同时期推出的喷火战斗机，因为后者的结构复杂，制造速度较慢。

此外，飓风的老式结构使维修变得更加容易，这也受益于已经熟悉类似结构的维修人员。宽大的起落架和出色的飞行特性使飓风成为在恶劣环境下执行任务的理想选择。这种机型的简便性、耐用性以及易于维护都对飓风的成功发挥了重要作用。

飓风IV(KZ)

飓风战斗机的生产由霍克飞机公司主导，但其他厂家也参与其中。加拿大汽车与铸造公司在加拿大威廉堡设厂，参与了生产，这个海外生产计划得到了英国皇家空军的批准。加拿大的生产从年2月开始，一部分飓风战斗机甚至输入英国，参与英伦三岛空战。飓风的总产量估计约为14,架，其中大部分由霍克飞机公司生产，其他厂家包括格洛斯特飞机公司、奥斯汀汽车公司，以及加拿大公司。

飓风MkIV，携有RP-3火箭弹

除了英国，南斯拉夫也获得了飓风战斗机的生产许可，他们制造了架，这些飓风战机由龙飞机公司与罗戈扎斯基飞机公司组装。然而，南斯拉夫在年时遇到了供应问题，无法获得梅林引擎，于是向德国采购了DB发动机，这种英德混合型的飓风从年开始使用。此外，比利时也订购了80架飓风，由AvionsFairey公司生产，不过武器使用了4挺使用13.2毫米子弹的勃朗宁机枪。

海飓风MkIB编队，摄于年12月

飓风战斗机不仅是英国的制胜利器，还为英国皇家空军提供了一种强大的防御工具。其简单而耐用的设计，使其在二战中获得了广泛的认可，并为英国在不列颠空战中的胜利立下了汗马功劳。这款战斗机的影响力远远超出了当时的时间，成为了二战历史上不可或缺的一部分。

如果对您有帮助，请