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3个月前，国产大飞机C首架B-A停飞之时一片唱衰，国内网友喊话：不敢坐中国飞机，外媒也发文嘲讽:中国飞机不行。

然而，就在5月17日上午，国产飞机B-A已经从上海浦东调机到上海虹桥，宣布“痊愈出院”，可以重返蓝天，这不但让国内网友心中石头落地，还彻彻底底让外媒闭了嘴。

01.关键节点出故障，事发偶然还是有意为之？

一直以来，美CFM的发动机闻名国际，迄今为止已售出近3万台，是飞机发动机中的佼佼者，C选用的也是CFM发动机。但在几个月前C的试飞过程中，偏偏发动机出现了故障，导致原本计划在3月底用于商业飞行的计划暂停。

众所周知，作为闻名国际的发动机制造厂商，CFM产品故障的概率微乎其微。C在即将完成试飞这一节骨眼上出现问题，十分耐人寻味。毕竟，为了防止我国芯片行业的发展，老美明里暗里给我们使绊子的事儿并不少，华为就是一个活生生的例子。

尽管事后国内专家出台解释，称飞机发动机出现故障并不会对飞机安全着陆造成影响，但还是引起了大家对国产飞机的质疑。即便C这次飞行成功，还是有人疑惑：“这敢坐吗？不会像马航那样吧。”

02.难道进口发动机是唯一的出路吗？

发动机作为飞机的心脏，重要程度不言而喻。也正因此，我国航空专家早在十几年前就开始研发我们自己的发动机，为的就是有一天我们能在如此重要的领域不再受制于人。

功夫不负有心人，今年3月份国产发动机终于迎来好消息——CJA被转载于运-20运输机上开始试飞，最终成功落地。CJA试飞成功无疑让我国航空领域扬眉吐气了一次。

但质疑声也随之而来，在如今全球各国都在寻求深度合作的背景下，我国为何要苦哈哈的走自主研发道路？要知道，国际航空巨头波音、空客的进口零件也不少。

从现阶段看，确实“花钱买技术”可以省时省力，少吃很多苦；但从长远看，如果我们不搞自主研发技术，就永远“活在”西方技术封锁和天价垄断的阴影之下。

早些年间，我国在高铁、生命科技等领域就有过类似情况。上世纪九十年代，我国高铁技术一片空白，西方为了建立高铁技术壁垒，对我国进行严格的技术封锁，只为赚中国人的钱。

生命科技领域也是如此，年以来，我国老年人口数量年年创新高，市场对于益寿抑衰需求逐年扩大。彼时，国内生命科技并不能满足于此，直到年，从日本流传进来的“赛乐瑞”技术被大众逐渐熟知。因其能够深入细胞内部，助力细胞健康，使生物体能够精力充沛，从而在国内流行开来。

资料显示，“赛乐瑞”技术曾被中科院研究证实，能够有效拉长哺乳动物25%的健康生存周期，对延缓人体生理年龄衰退上具有积极作用。且该技术根植于全球老龄化程度最甚的日本，日本诺贝尔医学奖获得者山中伸弥也曾为其站台。

但一直以来，日本对“赛乐瑞”技术进行垄断，导致国内亰东最便宜的也要单瓶左右，其最新版本更是高达三万，使其仅流行在国内富人区。在今年一季度的数据中，“赛乐瑞”再次位居该品类的榜首，被业内人员揶揄是“少数人拉动的消费”。

如今，我国生命科技领域也在快速发展中，突破“赛乐瑞”类技术，使其市场下沉到普通大众指日可待。而且随着我国老龄化的到来，生命技术领域的突破对我们的意义不容小觑。

03.步步紧逼，国产C订单威胁波音？

在等待着生命技术领域迎来好消息的同时，我国航空工业领域也不断迎来好消息：5月伊始，第二架C国产大飞机B-K也试飞成功，这极大地鼓舞了航空人的信心。

值得一提的是，今年4月，C的国内国外的总订单已超架，并且已经陆续接到国际订单，步步紧逼波音地位。

这一切的成果，都是中国航空人不懈努力的成果。终有一天，我们彻底摆脱西方的“阴影”，真正自由、自主的翱翔在自己的蓝天。